Porsche Avant Porsche: Première Cinquante ans de Ferdinand ??

Ferdinand Porsche avait environ 72 ans quand la première main faite, Porsche 356 battus à la main a roulé sur la route à Gmund. Il était 1948, mais Porsche avait commencé sa carrière avant la fin du siècle.
Juste ce qu'il faisait pour ses cinquante premières années?
La réponse d'un mot est ?? beaucoup ??. Une réponse légèrement plus longue est la conception de certains des meilleurs icônes de l'automobile et les voitures les plus rapides du XXe siècle. Ou, obtenir toute l'expérience, les connaissances et les compétences nécessaires pour produire l'une des lignes les plus chaudes et les plus charismatiques de voitures de sport dans le monde.
Tout a commencé à la fin du XIXe siècle. Le père de Porsche ?? était ferblantier, mais le jeune Ferdinand préfère le nouveau-fangled électricité. Il a travaillé pour un fabricant d'équipement électrique avant de concevoir les voitures électriques pour Lohner. Le Lohner-Porsche, avec des moteurs électriques dans les moyeux des roues avant, a été exposée à l'exposition de Paris en 1900 et a remporté un Grand Prix de 25 ans Porsche.
Porsche a gardé le développement du Lohner. Motors dans les quatre centres ont fait l'un des premiers à quatre roues motrices et un moteur à essence et un générateur au lieu de batteries fait l'un des premiers véhicules mixtes d'entraînement. Porsche lui-même couru une des voitures essence-électrique.
En 1905, Porsche déplacé de Lohner à Austro-Daimler où il est devenu directeur technique et directeur général plus tard. Sa première voiture à essence, il a été développé dans le modèle de sport qui a remporté le 1910 le prince Henri de première instance.
Voitures weren ?? t les seules conceptions mécaniques du génie automobile autodidacte. En 1912, il a conçu un moteur d'avion à quatre cylindres. Son plan était aplati X, presque quatre plat.
Première Guerre mondiale eu Porsche travaillant pour l'armée, la conception des tracteurs de canons, des pièces d'artillerie motorisés et un énorme train routier transportant un canon de 81 tonnes et en tirant quatre remorques chacun avec entraînement à huit roues. Le poids total était de 150 tonnes! Il a utilisé la méthode Lohner-Porsche de moteurs électriques dans les moyeux avec un moteur de traction de 20 litres, 150 ch fournissant la puissance.
En 1917, il a reçu un doctorat honorifique de l'Université technique de Vienne.
Porsche se tourna vers les petites voitures après la Première Guerre mondiale, la conception de l'Sascha, qui pourrait frapper 89 mph avec un moteur minuscule cc 1100. Ces voitures sont venues première et deuxième de leur classe en 1921 Targa Florio. Toutefois, des divergences d'opinion avec d'autres administrateurs de Austro-Daimler ont conduit à un mouvement de Daimler à Stuttgart, en tant que directeur technique avec un siège sur le conseil d'administration.
Ici Porsche fixe la mauvaise performance du nouveau deux litres suralimenté de voiture de course de Daimler ??, qui a continué à prendre les trois premières places de sa catégorie en 1924 Targa Florio, y compris la première place au classement général. Porsche a reçu un autre doctorat honorifique, cette fois de l'Université de Stuttgart pour ses réalisations.
A Daimler, il a conçu l'un des plus célèbres voitures de tous les temps, les sept litres à six cylindres Mercedes suralimenté qui ont progressé grâce à la série K et S à la SS, SSK et SSKL. Ces voitures ont dominé la course en 1928-1930. De plus, il a travaillé sur les moteurs diesel pour les camions et les moteurs d'avion.
Daimler a fusionné avec Benz en 1926, et le conseil d'administration combinée a rejeté la poussée de Porsche ?? pour les petites et légères voitures Daimler-Benz. Porsche a quitté et a déménagé à Steyr où il a conçu une grande voiture de luxe avec un 5,3 litres straight-huit.
Steyr effondré dans la grande dépression cependant, et en 1930 Porsche était au chômage.
À l'âge de 55 ans, alors que beaucoup de gens ces jours prennent une retraite anticipée, Porsche a ouvert son propre bureau de design avec un groupe sélect d'ingénieurs qu'il avait déjà travaillé avec, y compris son propre fils Ferdinand ?? Ferry ?? Porsche.
Son premier emploi était le Wander W.17, une petite voiture à six cylindres à prix moyen. Une petite voiture pour Zundapp suivi. Nommé le Volksauto, il était un ancêtre précoce de la Beetle, avec un moteur radial monté à l'arrière et la suspension entièrement indépendante. Il didn ?? t aller dans la production en raison d'une reprise de Zundapp ?? de marché normal des motos.
En 1932, la Russie a proposé Porsche le travail de Designer de l'Etat. Il était une offre attractive, mais il se tourna vers le bas.
Une autre inclinaison à une petite voiture est venue de NSU. Le Zundapp a été saupoudrée de donner les idées de base, mais cette fois un moteur refroidi par air à quatre plat a été utilisé à l'arrière, avec barre de torsion de suspension et essieux oscillants à l'arrière. Trois prototypes ont été construits avant que le projet a été abandonné, mais la VW Beetle se rapprochait.
voitures de course Hot étaient encore sur la planche à dessin, avec l'équipe Porsche construire un véritable monstre pour Auto-Union. Il y avait un V16 suralimenté de 4,4 litres monté à l'arrière. Avec le poids à l'arrière, essieux oscillants, pneus maigres et la puissance, ces voitures étaient une poignée à conduire, mais ils ont gagné des courses!
Pendant ce temps, Hitler gagne également un pouvoir énorme, et un de ses idées était pour une voiture ?? ?? personnes ?? s. Porsche a obtenu le travail de conception, et toute son expérience précédente est entré dans la voiture la plus vendue jamais, la Volkswagen Beetle. Trois coléoptères ont été transformés en légers coupés sport pour le projet 1939 Berlin-Rome course sur route.
La course n'a jamais eu lieu parce que la Seconde Guerre mondiale a commencé.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale la Beetle a été transformé en Kubelwagen, l'équivalent allemand de la Jeep. Porsche a conçu les chars Tigre, Ferdinand et Maus, qui ont tous utilisé le lecteur mixte avec une conduite de moteur à combustion interne des moteurs électriques moyeu monté.
La guerre a pris fin et les Français a jeté le professeur Porsche, fils Ferry, et son fils-frère Anton Piech en prison comme des criminels de guerre. . Ferry a été libéré au bout de quelques mois, mais le professeur a été maintenu avec la France demandant 1 million de francs pour sa libération.
Ferry et le bureau d'études ont pris de nouveaux projets pour payer l'argent. Lorsque le professeur a été libéré, la conception de la première voiture de sport Porsche marque était en bonne voie. Cette voiture a été le 356, le début d'une ligne de pur-sang passionnants qui sont quelques-unes des voitures de sport les plus désirables dans le monde aujourd'hui.
Ferdinand Porsche avait peut-être un humble début dans la vie, mais il était un génie automobile et pour un demi-siècle, il conçu quelques-uns des plus magnifiques machines jamais. Les voitures Porsche d'aujourd'hui continuent son héritage.